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大连道闸运行过程中打颤是什么原因?运行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。作为车行道闸时,闸杆长度为4-6米时,闸杆起落时间为6秒;闸杆长度为2.5-4米时,闸杆的起落时间为4秒。
大连道闸的线圈埋线松动:改变地感初始电感量,此时传感器必须重新复位后方能正常工作。外形优美,立体感很强,不占地方,能够自调整、自优化,特别适合高速公路收费站、停车管理系统配套使用,该道闸更耐用、更灵活、更安全。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
栅栏大连道闸是直杆道闸的一种衍变,与直杆道闸不同,档杆由一个直杆变成了可以收缩的栅栏式。通常设于住宅小区出入口处作为车行道闸,也用于人行、非机动车行道闸。如果是下杆不会颤,起杆会打颤,说明是拉簧拉力过强,调松弹簧拉力即可;上杆不会而下杆打颤,是弹簧拉力不足,要调紧拉簧或更换拉簧来处理 。作为人行、非机动车道闸时,由于人行通道宽度相对较窄,闸杆的长度也短些,通常不超过2米。
直杆大连道闸是最早的也是使用最多的道闸形式,由机箱和一根直档杆组成,其特点是结构简单,性能稳定。相对于直杆道闸,栅栏道闸的遮挡面更大,大连道闸能更有效的的进行通行阻挡。当地感线圈不能牢固的固定在巢内时,汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形,有二栅栏杆,三栅栏杆。由于栏杆较多,栏杆的重心离道闸要进,所以这类道闸栅栏杆在一般4.5米类。