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            今天是2021年7月21日 星期三,歡迎光臨本站 

            常見問題

            沖壓件拉毛怎么辦?模具廠都在力薦的幾種表面處理方法

            文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020/1/10     瀏覽次數:    
              沖壓件拉毛怎么辦?

              沖壓件拉傷是生產過程中常見的一種質量缺陷,在五金件沖壓生產中普遍存在。這不僅降低了生產穩定性和生產效率,提高零件報廢率,而且使模具發生更嚴重的磨損,降低模具壽命和沖壓件精度,增加修模次數和停機時間。

              沖壓件拉傷02.jpg沖壓件拉傷02副本.jpg

              拉毛的是由于工件與模具表面局部出現粘著(咬合),改善拉毛有多種方法,原理都是降低模具與被加工零件之間摩擦系數,增加模具表面硬度,或由不易粘著的材料代替。

              模具進入生產地點調試階段后,改善拉毛問題一般有如下方法:

              1、改變模具材料,增加模具硬度;

              2、對模具表面進行處理,如鍍硬鉻、PVD及TD等;

              3、在模具與被加工零件之間加一層其它物質,使被加工零件與模具分離

              4、使用自潤滑鍍層鋼板。

              模具材料方面,模具鋼SKD11,Cr12MoV/DC53是大家公認的耐磨抗咬合材料,熱處理后硬度達58——60HRC,模具不大且零件形狀較簡單時可采用此類材料,但該材料熱處理后加工困難,脆性很大,易裂,成本高,尺寸有限制,且此類材料熱處理后變形大,熱處理后研配工作巨大。

              汽車內板件形狀比較復雜且越來越多地使用高強度鋼板,這類制件對模具的整體性能要求更高,其通常都采用鑲拼結構,鑲塊的表面處理工藝目前有TD、鍍硬鉻、滲氮、PVD等。

              TD覆層處理的主要特點有:

              1、TD覆層硬度3000Hv左右,換算成洛氏硬度90——100HRC,具有較高的耐磨、抗拉傷性能。

              2、TD覆層處理屬高溫處理,處理過程中產生的熱應力、相變應力使模具在熱處理過程中易產生變形甚至開裂,一般修補過的模具在焊縫處也會出現開裂現象。

              3、TD覆層處理后再加工困難,無法滿足設計變更及調模修模的需要

              4、對已做過其他表面處理的模具,需將原表面處理徹底清除,否則會影響TD覆層質量。

              5、TD覆層處理技術一般處理3-4次后會出現使用壽命降低現象。

              綜合上述,找到技術成熟品質穩定的TD處理廠商猶為重要。優秀可靠的TD處理廠商通過工藝手段對模具的變形量及模具基材組織進行管控,能將變形量控制到最低,降低開裂風險。

              PVD涂層是采用物理氣相沉積方法制造的表面涂層。其具有良好的抗拉傷性能,根據成膜種類不同,鍍層硬度在2000——3500Hv,甚至更高,具有優異的耐磨性能,且其處理溫度比較低,處理工件變形量小,可多次處理。

              但是,傳統的PVD鍍層與基體結合力較差,鍍層厚度僅為2——3微米,在拉深類模具和成形壓力大的模具上使用時很容易使鍍層脫落,發揮不出其抗拉傷和耐磨效果。

              外板模具尺寸一般都較大,如采用拼鑲塊結構,拼縫處會有拉傷,故大多采用整體結構,其材料一般采用球墨鑄鐵等鑄鐵類材料。成形走料部位用火焰淬火后硬度可以達到50——55HRC左右。

              整體結構的外板模具表面處理大多采用鍍硬鉻工藝,但其表面硬化效果有限,表面硬度約1000HV左右,此外,鍍硬鉻的鍍層與模具母材是機械結合,在成形壓力較大時容易脫落,鍍層一旦脫落抗拉傷性能也就失去。當表面硬化層磨損后拉毛又會出現。對要求不高的模具可以采用此技術。

              由于成型負荷和所成型材料千差萬別,要解決工件的拉傷問題,除了考慮效果的有效性外,還要考慮產品的批量大小,實現的難易程度及其經濟性等方面的問題,最后再選擇最合適的方法。
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